Seitenkipper-Anhänger

Das gesamte Fahrzeug ist mit einem T700-Hauptträger aus hochfestem Stahl mit einer Hauptträgerhöhe von 500 mm, oberen und unteren Flanschen mit einer Dicke von 12 mm und Seitenplatten mit einer Dicke von 8 mm ausgestattet. Es ist außerdem mit einer 4,0 mm dicken, flachen, geschweißten Grundplatte ausgestattet, die eine vollständige Widerstandsfähigkeit gegen Stöße und Verformungen bietet. Die 4-Radanordnung ist mit einer 13-Tonnen-Achse (Achsrohr 11 mm dick) kombiniert, wodurch die Last gleichmäßig auf jede Achse verteilt wird, wodurch die Einzelpunktbelastung des Rahmens reduziert und der Verschleiß von Reifen und Aufhängung minimiert wird.
Das Trockengewicht des Fahrzeugs beträgt ca. 9,7 Tonnen, was den Laderaum innerhalb des Compliance-Bereichs maximiert und zu erheblichen Transportvorteilen pro Fahrt führt. Darüber hinaus dämpft die Kombination aus einer Luftfederachse und 3 8mm dicken mechanischen Federachsen Straßenunebenheiten weiter ab, sodass das Fahrzeug auch unter schwierigen Bedingungen stabil bleibt, was zu einer geringeren Ausfallrate bei Langzeitnutzung und niedrigeren Wartungskosten führt.

Ausgestattet mit einem 130#6 + 1 seitlichen-Zylinder ist der Zylinder so konzipiert, dass er zentriert werden kann. In Kombination mit dem vertikalen Hydrauliköltank und den Hochleistungshydraulikkomponenten verfügt die rechte Seite über eine schnelle Seitenumkehr-Entladegeschwindigkeit, sodass keine manuelle Schaufelreinigung am Boden erforderlich ist.
Gleichzeitig ist er mit einer hydraulischen Tür auf der rechten Seite und einem Heckschieber ausgestattet. Es ist außerdem mit einer elektrischen Plane vom Typ Kette-ausgebildet (gebildet durch Biegen von 4 mm starkem C--Stahl, mit einer Planenstangenhöhe von 480 mm und hochwertiger Plane). Während des Beladens lässt sich die Plane mit einem Knopf öffnen und schließen. Beim Entladen wird die hydraulische Tür + seitliches Umkehrgestänge verwendet. Die Umsatzeffizienz des Fahrzeugs wird maximiert.

Das Bremssystem verfügt über ein Zweikreis-Bremssystem in Kombination mit dem hochentwickelten ABS-Antiblockiersystem und einem Bremskraftverstärker. Es bietet eine schnelle Bremsreaktion, kein Schleudern und kann das Fahrzeug auch bei hohen Geschwindigkeiten oder auf Bergstraßen stabilisieren.
Der Frontschutz wurde verstärkt, die Säulen wurden erhöht und mit Vierkantrohren verstärkt und die Türen sind mit Scharnieren aufgehängt. Die hoch-festen Platten werden in gewellter Form hergestellt und bieten so eine höhere Schlagfestigkeit. Beim Fahren auf Baustellen oder beim Transport von Sand und Kies ist es weniger anfällig für Beschädigungen oder Verformungen.

Die Seitenträger bestehen aus hochfestem Stahl und werden durch Biegen geformt. Die Hilfsträger haben eine Struktur aus Vierkantrohren in Kombination mit Vierkantrohren, was sie stabiler macht.
Die Säulen bestehen aus Vierkantrohren, und die beiden Seiten sind zur Verstärkung mit Führungswinkelplatten verschweißt, und im Mittelteil werden Eisenketten zum horizontalen Ziehen verwendet, die einen größeren Widerstand gegen Verdrehen bieten.
Das gesamte Chassis wurde einer Sandstrahl-Rostschutzbehandlung unterzogen und außerdem mit Farbe und Wachs behandelt, was korrosions- und alterungsbeständig ist und selbst beim Einsatz auf Baustellen oder auf schlammigen Straßen weniger anfällig für Rost ist.
Die passenden (optionalen) Reifen + 9.0# Stahlfelgen, JOST 50# Traktionsstifte, verdickte Traktionsplatten und ein selbstgebauter, verdickter, vollständig-abdichtender Werkzeugkasten und Reserveradständer wurden alle im Detail berücksichtigt, wobei die Praktikabilität einer langfristigen Nutzung berücksichtigt wurde.