Kernfunktionen des Produkts
Rahmenkörper
Die Hauptträger bestehen aus hochfestem legiertem Q690D-Stahl, während die Seiten- und Querträger aus hochfesten T700-Platten bestehen. Die Bodenplatte ist mit verschleißfesten, gemusterten Q355B-Stahlplatten bedeckt. Die wichtigsten lasttragenden Trägerplatten sind verdickt, um die Widerstandsfähigkeit gegenüber starkem Druck und Verdrehen zu erhöhen. Der Tragwerksentwurf wurde mehrfach verstärkt: Der kastenförmige Hauptträger trägt die Teleskopverlängerung des Mittelteils. Die Innenseite der Seitenträger ist mit verdickten Klammern und diagonalen Verstärkungsrippen ausgestattet, die die Tragfähigkeit des Rahmens zusätzlich erhöhen. Das Heck ist mit einer abnehmbaren Leiter für einen einfachen Zugang zum Fahrzeug ausgestattet, so dass die Baumaschinen den Anhänger selbstständig auf- und absteigen können.
Der gesamte Rahmen wird gleichmäßig mit Sandstrahlen behandelt, um Rost zu entfernen und eine Grundierung aufzutragen. Anschließend wird eine korrosionsbeständige Polyurethan-Deckschicht aufgetragen. Dieses Design ist für das feuchte und regnerische Klima in Südostasien geeignet, das den Rostprozess des Stahls verlangsamen kann. Beim Einsatz unter schwerer Last in Bergbaugebieten oder auf unebenen Straßen ist die Wahrscheinlichkeit geringer, dass sich der Rahmen verformt oder reißt.
Federungs- und Bremssystem
Ausgestattet mit einer 4-Achsen-Hochleistungsachse-und einer verbreiterten und verdickten mechanischen Aufhängung übernimmt das Bremssystem die branchenübliche -Standard-Zweileitungs-Bremsstruktur. Es wird von herkömmlichen Bremsventilen, Bremsluftkammern und Fuhua-Parkfüßen begleitet. Ausgereifte und weit verbreitete-Komponenten aus dem südostasiatischen Markt werden ausgewählt, um den Anforderungen des täglichen Hochleistungsbremsens und Parkens gerecht zu werden. Auch die spätere Wartung und der Austausch von Teilen sind komfortabel.
Stabile Bodenplatte
Die Reifen und das Traktionssystem verwenden marktübliche Komponenten. Das gesamte Fahrzeug ist mit 16 dreieckigen technischen Reifen gepaart mit verdickten Felgen ausgestattet. Sie eignen sich für komplexe Straßenverhältnisse wie Sand- und Feldwege. Das Traktionsteil ist mit JOST-Standard-90#-Traktionsstiften und 14–16 mm dicken Traktionsplatten ausgestattet, die für die überwiegende Mehrheit der in Südostasien im Einsatz befindlichen Traktions-Lkw-Köpfe geeignet sind.
Der Anhänger wiegt etwa 23 Tonnen und hat eine Nutzlastkapazität von 120 Tonnen. Die Entwicklung des gesamten Fahrzeugs konzentriert sich auf die Verwendung von hochfestem Stahl für den Rahmen, setzt auf solide Materialien, um die Tragfähigkeit und Lebensdauer des Fahrzeugs zu verbessern und den tatsächlichen Anforderungen des Schwerlasttransports von technischer Ausrüstung in Südostasien gerecht zu werden.
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